チューニングからのスタートでしたので、プライベートでは限界を感じ、兄弟で
大阪の修行に５年位行っていました。
大阪から帰省しスタートした訳ですが、創立当初から基本は車で楽しむ、
楽しませると言う言葉を掲げてやってきました。ＦＥＡＳＴにはそんな意味合いが
含まれているのです。
もちろん資本の少ない状態からの出足でしたから最初は貧乏のどん底でした。
兄弟での創業でスタートしましたが、当初はＬ型、２ＴＧ、４Ｋなどが主流でしたね。
まず最初にやってみたかったのが、目標にしていたＧＴ-ＲのＤＲＡＧ ＲＡＣＥ！！
当時ＧＴ-Ｒのドラッグレースで、最高峰であるＰＲＯ・ＧＴ-Ｒに参戦が目的でした。
参戦当初は他のエントラントから「見たことのないやつが来た。」「一体どこの
田舎者？」と言う声も最初はささやかれましたが、当然といえば当然です。
そんな中「いつか勝つぞ！！」と胸に誓い続けてきました。
開発、試作、テスト、実走と重ねていくことで、いつしか最速のＨＫＳと決勝を
するところまで・・・当初の情熱は現在も変わっていません。タイムも現時点
で８秒５５５！！ＰＲＯ・ＧＴ-Ｒ最速とはいきませんが、関東勢やメーカーワークス
のように、同サーキットでテストを重ねるわけにも行かない中で、
ある意味満足しています。
ただし、あくまで目標は７秒台！！当社一丸となって一歩ずつ前進していく
つもりです。
また２０００年はフィーストにとって躍進の年でもありました。今まで苦手と
してきたサーキット、ロータリーにも着手することを決めていたからです。
まず周回レースのマシンを製作するにあたってシャーシ、サスペンション
ジオメトリーなどの勉強をしました。
得意とするＧＴ-Ｒ・・・しかも３２Ｒで現行の３３、３４Ｒに勝つための車を作ろう
と決定しました。勝つことが一番のアピールだと思いマシン製作にも熱が
入りました。シャーシの剛性ＵＰ、レースに効果的な軽量などその時点で出来る
ことはすべてやりました。
当然、畑違いですから、自分達の考えだけでなく、色々なショップの方々、メーカー
ワークス、ユーザーにまで素直に教えを請い、また率直に教えて頂き
非常に感謝しています。
その甲斐もあってシェイクダウンのＶ-ＯＰＴの筑波取材では、初の走行、初の
筑波サーキット、初のプロドライバーのドライブにより見事に筑波の壁である
１分を切る５９秒９１３を記録することが出来ました。
マシンの方はその後もＴＩ、セントラルを走り回っていますがなかなかの好調で
タイムの方も安定しています。しかし、尚走り続けることで新たな発見が出来る
可能性を信じて現在に至ります。
もう一つのチャレンジはロータリーエンジンに着手することです。設立時とは
違いスタッフも増員しましたので、ロータリー部門を設置、本格的にロータリー
戦争に参入することになったのです。そのためにＦＤ３Ｓを購入。まずはエンジン
を把握することにしました。そのために必要な機材、測定・計測機器を導入、
数々のデータを拾い出し、製作に入りました。
ロータリーはレシプロエンジンと考え方を変えて接しないとその原理すら分から
ないほど最初は特に苦労しました。今でこそほぼ完全なエンジンを提供出来る
ようになりましたが、現在でも日々、色々な仕様を考え当社の車で試しています。
テストを繰り返されたエンジンは当社の車に搭載し、タービンをＴＲＵＳＴの
Ｔ８８-３４Ｄを装着しセッティングに時間をかけて煮詰めノーマル仕様の
エンジンながらもゼロヨンで１０秒８４を記録することが出来ました。
そこから更に新たなるセッティング変更を行い、どこで壊れるか？どう壊れるか？
を試しました。このロータリーに関しても仲良くしてもらっているショップのみなさん
に色々アドバイスを頂き本当に感謝しています。
お客様も一気にＦＤ、ＦＣユーザーの方々が増えています。周りでの認識は
薄いかも知れませんが、ゆっくりと育てていく所存です。しばらくＦＤにどっぷりと
はまっていますので車を手放す気もありませんね。
またＦＤは現在エンジンの開発とテストのためドラッグにチャレンジしていますが、
現時点でのブリッジポートを最後に次回また新たにチャレンジする試作ポートで
のサーキット仕様に変更させるつもりです。また大変な新しい分野ですがＦＤで
のサーキット走行マシンはロータリー着手当時から計画していましたから順当に
いっていると言えるでしょう。
２００２年からは周回を走らせる事になるはず・・・もしサーキットで見かけたら
気軽に声をかけて下さい。
長々となりましたが、フィーストでは基本を車で楽しむ、楽しませる事を念頭に
スタッフ一丸となって仕事をしています。速いという事はもちろん大事ですが、
むしろ壊れない、燃費がいい、キレイなどのすべてを満たす事が出来ればと
思っています。そのための計測機器や診断機などの投資なども行ってきました。
増設された完全クリーンでの空調管理されたエンジン室、高品位なパーツを
製作するワンオフ工場などもそのためです。安心して入庫して頂くために陸運
局の認証工場にも指定されています。
一見派手に見えるデモカーはフィーストの集大成です。（塗装は趣味ですが・・・）
色々なサーキットに行き車を走らせ、テスト、データ収集、タイムアタックをし、
成績を残すことで、全国のショップとのレベル差、チューニングの方向性を確認
しているのです。失敗したこともあります。しかしそれらは全てプラスになるように
原因追求、解析することによりまた一歩前に出られると思っています。ユーザー
の皆さんが、また私自身が楽しく活き活きと車を走らせるためのトータルチューン
ナップを提案出来るように。
「フィーストは入りにくい」「自分の車だと恥ずかしい」などの変な敷居感による
意見を耳にします。実際来ていただければ全くそんなことはありません。押し売り
なども一切ありません。私達と一緒に車で楽しむことが出来そうだったら是非
一度いらして下さい。来店までにメールや掲示板、ＴＥＬでも私、平岡まで連絡
いただければ来店しやすいでしょ？
当社は一般修理、板金塗装、車検、事故処理など車に関する事ならなんでも
やっていますからご相談待っています。
ご完読ありがとうございました。
有限会社 フィースト
代表取締役 平岡 清樹