まず全ての製品の特徴はクオリティが高く、某カーディーラーのオプションパーツや有名メーカーのエアロの製作もやっている為、取り付けの部分がほぼ純正と同じフィッティングで装着できるのが大きなポイントです。   ▼ 特に拘った部分が軽量。   これは、最近見つけた特殊な材料を使い製品を軽量＆高剛性で製作することに成功しました。 エアロパーツの軽量というと、ドライカーボンが一番最初に頭に来ると思いますが、今回使う材料は焼かなくても同程度の軽量が可能です。 今までと少し違う製作工程だけで今までよりも軽く、強くなるんですわ。 ▼ 今回、製品のラインナップにＦＲＰ、軽量ＦＲＰ、カーボンの３ラインナップを用意しました。   また、カーボン製品ですが、今回当社が販売しているエアロのカーボンは一般的に販売されている表面にカーボン生地が出ているモノとは違います。 この製品に関しては、カーボンが裏に貼られています。よって表面は想像してるようなカーボン生地ではなく、黒のゲルコート仕上げとなっています。 これは、表面をカーボンにしようとするとメス型に樹脂を流し込み、その上からカーボンを貼らないといけなくなるからです。 樹脂の上にカーボンを置くような作り方は、重量が重くなり極端に強度が落ちるからです。だから表面カーボンの製品はどれを取っても柔らかく、非常に重い製品だと思います。 見た目だけのカーボンパーツなんて必要ないでしょう！(゜゜)(。。)(゜゜)(。。)ウンウン アスクさんの拘りはココでも最大限に発揮していますよ〜 製品の見た目じゃなくて性能を重視する。 エボオーナーの方々には嬉しい部分じゃないかな〜って思ってます。 ご検討、ご購入宜しくお願いします。   写真クリックで拡大写真 全体的なフォルムとバランスを考え、見た目はほぼノーマルと同形状で製作しました。 ただ少し大型化。フロント方向に３センチ、下に向けて３センチの大型化を図り、空力とフロントから見た威圧感を上げています。 取り付けはボルトオンですのでご安心下さい。 (カナードは製品に含まれていませんのでご了承下さい。） ■ＦＲＰ \45,000- ■軽量ＦＲＰ \50,000- ■カーボン \55,000-     写真クリックで拡大写真 ２センチのワイド化をしました。 この製品も純正のデザインを変えることなく、全体的に膨らませましたのでエボにはピッタリのデザインとなっています。 このサイズのフェンダーでフロントに10J-17+18の３３ＧＴＲクラスのホイルと255-40-17あたりのタイヤが問題なく入ります。ワイドローを考えていらっしゃる方は是非ご検討下さい。 ■ＦＲＰ \55,000- ■軽量ＦＲＰ \65,000- ■カーボン \75,000-       写真クリックで拡大写真 リアも同じく２センチのワイド化をしました。 フロントと同じく純正のデザインを余り変えないデザインです。タイヤサイズもフロントと同じサイズが可能ですのでＧＴＲサイズでご用意下さい。 また、内側の取り付けは工具が入る所まではネジ止め。その他は両面テープなどで取り付けして下さい。 画像を見て頂いて解りますが、ドアの内側も折り返しが入っています。 ただしリアフェンダー内側及びドアの加工は必要ですので、専門板金工場などでの取り付けをお願いします。 ■ＦＲＰ \32,500- ■軽量ＦＲＰ \37,500- ■カーボン \42,500-   写真クリックで拡大写真 リアアンダーに関してはワイド感を出しながらも、純正風な作りです。 基本はマフラー左出しですが、加工をすれば左右どちらでもＯＫな作りです。若干ディフュザータイプになっていますので存在感はバッチリあります。 ■ＦＲＰ \50,000- ■軽量ＦＲＰ \55,000- ■カーボン \65,000-       写真クリックで拡大写真 純正よりもリアに３センチ伸ばしたリアウイングは効果、存在感共に十分です。 純正のアルミウイングに比べて約３倍の厚みを持たして、ウイングの上と下を流れる流速に差を付け、ダウンフォースの増大に一役買っています。 軽量、高剛性を出す為に、内部は同じカーボンでリブを製作し強度は大人が乗っても全く問題ありません。 一般的に売られているアルミウイングよりも遙かに強度はあります。 でないと、時速２００キロを超えると効果が半減しますし、破損、脱落などの２時災害を引き起こす可能性もありますから。これはＦＲＰよりもカーボンをお勧めします。 ■ＦＲＰ \45,000- ■軽量ＦＲＰ \55,000- ■カーボン \65,000-